S14 前期と後期の違いとは

シルビア S14を語る時、良く使われるのが「前期」「後期」という呼び方です。
これは、S14の1996年6月のモデルチェンジを軸としていて、モデルチェンジ以前のシルビア S14は「前期」、モデルチェンジ以降は「後期」と呼ばれています。

大きな違いとしては、ボディの形状で前期のボディは丸みを持たせた柔らかな形状であるのに対し、後期のボディはそれよりも角ばった形状がとられています。
また、フロント周りもモデルチェンジで一新され、後期型ではシャープなつり目となったことから、前期を「たれ目」、後期を「つり目」と呼ぶファンも多いのです。

前期

1993年にデビューしたS14型シルビア前期型は、丸みを帯びた優しいデザインが特徴です。S13型の個性である直線的なデザインやプロジェクター式ヘッドライトは採用されず、凡庸な車となりました。美しさが大きな魅力であったS13型に比べて丸っぽいデザインは評価が低く、かっこいい車が欲しいユーザーからもスポーツ性能を求めるユーザーからも理解を得ることができませんでした。

後期

1996年に大幅なマイナーチェンジを施した後期型は、釣り目と呼ばれる尖ったヘッドライトを採用しスポーツ性の高さを売りにしました。S14後期型でデザインの方向性を大きく変更した結果として、S15がスポーツカーらしさを徹底したデザインになったと言われています。

ラインナップ

基本となるのは「J’s」「Q’s」「K’s」！

「J’s」は、自然吸気（NA）で、カスタマイズベース車ゆえに装備が省略され、MTなら169万円からという若者でも手の届く価格で販売されました。
「Q’s」は同じくNAですがエアコンや集中ドアロックなどの装備を充実させ、快適装備と価格のバランスに優れたモデルです
「K’s」は、ターボが搭載されたタイプとなります。ドリフト競技にもよく使われ、S14型では最も人気が髙うグレードとなっています。

S14型シルビア

【シルビア S14 K's 5MT (1996年6月モデル) 諸元】

全長×全幅×全高：4520×1730×1295mm
ホイールベース：2525mm
車両重量：1240kg
エンジン型式：SR20DET
最高出力：220ps(162kW)/6000rpm
最大トルク：28.0kgf・m(274.6N・m)/4800rpm
種類・総排気量：水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボ・1998cc
10モード/10・15モード燃費：11.4km/リットル
新車価格：2,395,000円

中古車価格

現在、中古車価格としては約25万～260万円となっています。
シルビア S14は、走行距離などが長いものでも、比較的高値で推移する傾向にあるようです。

グーネット（s14）
https://www.goo-net.com/usedcar/brand-NISSAN/car-SILVIA/katashiki-39/

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